Manual de Reparación del ECM Matiz 1.0L – Siemens Sirius 32 de 90 Terminales PDF Gratis

ECM Matiz: La computadora ECM de 90 terminales instalada en los modelos Chevrolet Matiz y Pontiac Matiz 1.0L entre los años 2005 y 2011 es un módulo de control electrónico fabricado por Siemens (modelo Sirius 32), que regula el sistema de inyección, encendido, cuerpo de aceleración y sensores del tren motriz.

Esta guía técnica está pensada para mecánicos y técnicos que buscan realizar diagnósticos certeros, entender el mapa de conexiones, interpretar señales y realizar pruebas eléctricas para confirmar fallas en el módulo o componentes relacionados.

Leer el manual del ECM Matiz 1.0L antes de descargarlo

Consulta el contenido completo en línea antes de descargar el PDF. Verifica el pinout completo, los diagramas de sensores, valores eléctricos esperados y recomendaciones de pruebas con multímetro.

Modelos compatibles con este ECM Matiz de 90 terminales

Este ECM fue utilizado por GM en los siguientes modelos con motorización 1.0L de 4 cilindros SOHC:

• Chevrolet Matiz 1.0L – Años 2005 a 2011
• Pontiac Matiz G1 y G2 1.0L – Años 2005 a 2010

Este sistema de control electrónico fue diseñado para ofrecer eficiencia de combustible, cumplir con normativas de emisiones y proporcionar una gestión sencilla de sensores y actuadores esenciales para el funcionamiento del motor.

Características del ECM Siemens Sirius 32

El módulo está compuesto por un conector de 90 terminales con carcasa negra y etiquetas de identificación en los pines. Entre sus características se incluyen:

• Encendido electrónico tipo DIS (sin distribuidor)
• Inyección electrónica multipunto
• Regulación electrónica del ralentí (IAC)
• Sensor de presión del múltiple (MAP)
• Control de sonda lambda (HO2S) antes del catalizador
• Interfaz OBD-II para diagnóstico
• Control del sistema EVAP (válvula y presión del tanque)

Pinout y conexiones eléctricas importantes

Algunas de las terminales más importantes para diagnóstico son:

Sensores que regula este ECM Matiz

El ECM Sirius 32 de 90 terminales interactúa con los siguientes sensores:

• CKP – Sensor de cigüeñal
• MAP – Sensor de presión del múltiple
• TPS – Sensor de posición del acelerador
• ECT – Sensor de temperatura del refrigerante
• IAT – Sensor de temperatura del aire
• O2 – Sensor de oxígeno (antes del catalizador)

Ubicación física de sensores clave

• CKP – Parte inferior del bloque motor
• MAP – En múltiple de admisión
• TPS – Integrado en cuerpo de aceleración
• ECT – Conectado al termostato
• O2 – Instalado antes del catalizador en el escape

Pruebas recomendadas con multímetro

1. Alimentaciones y tierras

• Pin 27: 12V siempre presentes (directo de batería)
• Pin 41: 12V solo con switch en ON
• Pin 19 y 26: Continuidad perfecta a tierra (0V)

2. Verificación de sensores

• TPS: 0.4V en reposo, hasta 4.5V a fondo
• MAP: 1.0V en ralentí, sube hasta 3.5V en aceleración
• ECT: 3.0V en frío, 0.5V en caliente
• O2: Oscilación entre 0.1V y 0.9V en funcionamiento estable

Diagnóstico y notas importantes

• Antes de reemplazar el módulo, confirma la alimentación y tierra.
• El sensor CKP es vital para arranque; su señal puede verificarse con osciloscopio.
• La ECU controla la bomba de combustible y ventilador mediante relevadores externos.
• Compatible con lectura de códigos OBD-II usando escáner genérico o específico GM/Daewoo.
• Los modelos con aire acondicionado pueden activar relé desde el ECM.

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