Manual ECM Ford Fiesta Ikon Duratec 1.6L 16V (2013–2015) – 112 Terminales PDF Gratis

ECM Ford Fiesta Ikon: El Ford Fiesta Ikon con motor Duratec 1.6 litros y 16 válvulas, producido entre los años 2013 y 2015, incorpora una computadora de motor (ECM) de 112 terminales diseñada para controlar todos los sistemas electrónicos críticos del vehículo.

Este módulo regula funciones como la inyección secuencial, encendido DIS, cuerpo de aceleración electrónico (ETB), sistema EVAP, monitoreo de sensores y comunicación con otros módulos mediante protocolo CAN-Bus.

Este manual técnico es una guía indispensable para realizar diagnóstico, pruebas eléctricas, y mantenimiento eficiente del sistema electrónico automotriz.

Leer el manual del ECM Ford Fiesta Ikon 1.6L antes de descargarlo

Antes de descargar el documento, puedes visualizarlo en línea desde aquí. El manual contiene esquemas eléctricos, señales de sensores, pinout completo, voltajes esperados en cada terminal y procedimientos de prueba con multímetro. Ideal para técnicos, estudiantes y profesionales en diagnóstico automotriz.

Modelos compatibles

Este módulo ECM de 112 terminales es utilizado exclusivamente en:

• Ford Fiesta Ikon – Motor Duratec 1.6L 16 válvulas – Modelos 2013, 2014 y 2015

Se trata de una versión moderna del sistema de control electrónico desarrollado por Ford para el mercado latinoamericano, especialmente para vehículos subcompactos, con sistema de inyección multipunto secuencial, encendido electrónico y diagnóstico integral por OBD-II.

Funciones electrónicas del módulo ECM Ford Fiesta Ikon

• Inyección electrónica multipunto secuencial
• Encendido electrónico DIS con bobinas independientes
• Control del cuerpo de aceleración electrónico (ETB)
• Gestión del sistema EVAP (válvula canister)
• Control de ventiladores y relevador de bomba de combustible
• Monitoreo de sensores críticos como CKP, CMP, TPS, MAP, IAT, ECT, HO2S
• Comunicación con el BCM, ABS y tablero de instrumentos vía red CAN
• Soporte para diagnóstico OBD-II y detección de códigos DTC

Distribución de terminales y pines relevantes

El módulo ECM cuenta con tres conectores principales:

• Conector A: 32 terminales
• Conector B: 48 terminales
• Conector C: 32 terminales

Sensores monitoreados por la ECU

Sensores clave

• CKP: Posición del cigüeñal
• CMP: Posición del árbol de levas
• TPS: Posición del acelerador (ETB)
• MAP: Presión del múltiple de admisión
• IAT: Temperatura del aire
• ECT: Temperatura del refrigerante
• HO2S: Sensor de oxígeno antes del catalizador

Actuadores gestionados

• Inyectores secuenciales
• Bobinas de encendido (DIS)
• Motor del cuerpo de aceleración electrónico
• Válvula de purga del canister
• Relevador de bomba de combustible
• Ventilador del sistema de enfriamiento

Pruebas eléctricas y lectura de sensores

1. Verificación de alimentación

• Pin A5: 12V permanentes
• Pin B10: 12V con la llave en posición ON
• Pin B34: Tierra confiable – 0V

2. Lecturas esperadas de sensores

• TPS: 0.5V en reposo – hasta 4.5V acelerado
• MAP: 1.0V a 3.8V según la carga
• ECT: 3V en frío – 0.5V en temperatura de operación
• HO2S: Oscila entre 0.1 y 0.9V en ciclo cerrado

Recomendaciones para diagnóstico

• Siempre verifica primero alimentación y tierra antes de reemplazar la ECU
• La señal del CKP es indispensable para el encendido e inyección
• El cuerpo de aceleración electrónico debe estar limpio para evitar códigos como P2101
• La válvula EVAP suele causar fallas de emisiones si queda abierta o bloqueada
• Utiliza un escáner compatible con protocolo CAN-Bus para flujo de datos

Notas técnicas importantes

• La ECU se comunica con otros módulos a través de CAN, cualquier falla en la red afecta su operación
• Un voltaje bajo en arranque puede reiniciar parámetros adaptativos
• El ventilador se activa por orden de la ECU al superar los 96 °C
• Algunos sensores tienen tierra compartida; una falla puede reflejarse como múltiples códigos

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