Manual de Reparación ECM Nissan Tsuru 2008–2016 – MEC-38 / MEC-39 de 112 Terminales PDF Gratis
ECM Nissan Tsuru: El Nissan Tsuru con motor 1.6L fabricado entre los años 2008 y 2016 incorpora una computadora de motor ECM Hitachi tipo MEC-38 / MEC-39 con 112 terminales, distribuidas en tres conectores de 32, 48 y 32 pines.
Esta ECU está diseñada para gestionar funciones críticas del sistema de inyección secuencial, encendido electrónico, regulación de ralentí y control de emisiones.
Este manual técnico incluye la información necesaria para realizar un diagnóstico profesional: pinout, lecturas eléctricas, pruebas con multímetro, sensores, señales y más.
- Leer el manual del Nissan Tsuru ECM MEC-38/MEC-39 antes de descargarlo
- Modelos de Nissan compatibles
- Funciones gestionadas por el ECM Nissan Tsuru
- Distribución de pines – Conectores de 112 terminales
- Sensores y señales que monitorea el módulo
- Pruebas eléctricas recomendadas
- Consejos para diagnóstico efectivo
- Notas técnicas importantes
- Descarga Gratis el Manual de Computadora ECM Nissan Tsuru
- Mas Recursos Recomendados para Reparar Coches
- Equipo para Reparar Computadoras Automotrices
Leer el manual del Nissan Tsuru ECM MEC-38/MEC-39 antes de descargarlo
Consulta el contenido técnico del manual en línea antes de descargarlo. Aquí encontrarás esquemas eléctricos, pines por función y color, valores de voltaje esperados y diagnóstico con escáner paso a paso.
Modelos de Nissan compatibles
Este módulo ECM es utilizado exclusivamente en el:
- Nissan Tsuru 1.6L – Años 2008 a 2016
Se trata de una versión actualizada del sistema electrónico del Tsuru, que reemplaza a las generaciones anteriores con módulos de 64 terminales. Esta nueva versión mejora el control de emisiones, la precisión en la inyección y el monitoreo de sensores clave.
Funciones gestionadas por el ECM Nissan Tsuru
- Inyección secuencial multipunto
- Encendido electrónico tipo DIS (sin distribuidor)
- Regulación de ralentí por válvula IAC
- Control del cuerpo de aceleración convencional
- Activación del relevador de la bomba de combustible
- Control del ventilador de enfriamiento del motor
- Lectura de sensores O2 (oxígeno)
- Gestión de diagnóstico OBD-II
Distribución de pines – Conectores de 112 terminales
La ECU está compuesta por tres conectores:
- C1: 32 terminales
- C2: 48 terminales
- C3: 32 terminales
| Conector | Pin | Función | Voltaje Esperado |
|---|---|---|---|
| C1 | 5 | Alimentación directa de batería | 12V |
| C2 | 17 | Alimentación con switch en ON | 12V |
| C2 | 43 | Tierra de sistema | 0V |
| C3 | 12 | Sensor de cigüeñal (CKP) | Señal variable |
| C2 | 22 | Sensor TPS | 0.4 a 4.5V |
Sensores y señales que monitorea el módulo
La computadora ECM realiza lecturas constantes de los siguientes sensores:
- CKP: Sensor de posición del cigüeñal
- CMP: Sensor del árbol de levas
- TPS: Posición del acelerador
- ECT: Temperatura del refrigerante
- IAT: Temperatura del aire
- MAP: Presión absoluta del múltiple
- O2: Sensor de oxígeno pre catalizador
- VSS: Sensor de velocidad del vehículo
Ubicación de sensores clave
- CKP: Montado en el bloque del motor, frente al volante del cigüeñal
- CMP: En la tapa de punterías
- TPS: En el cuerpo de aceleración
- MAP e IAT: En el múltiple de admisión
- ECT: Cerca del termostato
Pruebas eléctricas recomendadas
1. Prueba de alimentación y tierra
- C1-5: 12V directos desde batería
- C2-17: 12V con llave en ON
- C2-43: Tierra confiable – debe marcar 0V
2. Lectura de sensores
- TPS: 0.4V en reposo – hasta 4.5V acelerado
- ECT: 3V en frío – 0.5V a temperatura de operación
- MAP: 1.2V ralentí – hasta 3.5V en aceleración
- O2: 0.1 a 0.9V (oscilación en ciclo cerrado)
Consejos para diagnóstico efectivo
- Confirma primero la presencia de alimentación y tierra antes de condenar la ECU
- Verifica señales de CKP y CMP con osciloscopio si no hay arranque
- Utiliza un escáner OBD-II para verificar códigos y datos en tiempo real
- La válvula IAC puede probarse con señal PWM y observar su movimiento
- La ECU activa la bomba de combustible durante 2 segundos al poner la llave en ON
Notas técnicas importantes
- Este ECM fue diseñado para cumplir con normas de emisiones más estrictas
- La señal del sensor CKP es indispensable para generar chispa e inyección
- El módulo puede ser reacondicionado, pero requiere programación
- No se recomienda sustituirlo sin hacer un escaneo completo del sistema
Descarga Gratis el Manual de Computadora ECM Nissan Tsuru
Este manual es una herramienta indispensable para cualquier mecánico que trabaja con vehículos Nissan. A través de sus diagramas y explicaciones, podrás aprender a diagnosticar y reparar fallas en la computadora automotriz.
¿Cómo descargar el manual en PDF?
Para Descargar el Manual para Reparar la Computadora ECM Nissan Tsuru realiza los siguientes pasos:
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