Manual de Reparación ECM Chevrolet Captiva Sport 3.6L – 202 Terminales PDF Gratis

ECM Chevrolet Captiva: El módulo de control del motor (ECM) de 202 terminales utilizado en la Chevrolet Captiva Sport 2009 con motor 3.6L V6 es un sistema avanzado de control electrónico que integra funciones críticas de encendido, inyección, emisiones, cuerpo de aceleración y monitoreo de sensores.

Este ECM de múltiples conectores está diseñado para mantener un rendimiento óptimo del motor, minimizar emisiones y permitir un diagnóstico preciso.

El manual técnico que aquí se presenta ofrece la información detallada de pines, pruebas eléctricas, lectura de sensores y procedimientos de verificación indispensables para un diagnóstico profesional.

Leer el manual del ECM Captiva Sport 3.6L antes de descargarlo

Puedes leer el contenido técnico en línea directamente desde esta plataforma. Esto te permite revisar esquemas de conexión, pruebas de sensores, voltajes y más detalles antes de descargar el PDF.

Modelos y versiones compatibles

Este ECM Chevrolet Captiva está instalado en los siguientes vehículos equipados con motores de 6 cilindros V6 de alto rendimiento:

• Chevrolet Captiva Sport 3.6L – Año 2009
• Saturn Vue – Motor 3.6L V6
• GMC Terrain / Buick Enclave / Acadia (dependiendo del motor y año)

Todos los modelos comparten la arquitectura de control basada en la ECU de tres conectores (C1, C2 y C3), que suman un total de 202 terminales distribuidos como 73, 73 y 56 pines respectivamente.

Características del ECM Chevrolet Captiva

• Módulo de 3 conectores con carcasa sellada
• Control de inyección secuencial multipunto
• Encendido electrónico independiente (bobinas individuales)
• Control del cuerpo de aceleración electrónico (ETB)
• Sistema de purga EVAP y válvula EGR (en versiones específicas)
• Activación de relevadores (bomba, abanico, A/C)
• Gestión del sistema de tracción y comunicación con BCM y TCM

Distribución de terminales (ejemplos)

Algunas conexiones importantes para diagnóstico en este ECM de 202 terminales:

Sensores gestionados por esta ECU

• CKP – Sensor de posición del cigüeñal
• CMP – Sensor de posición del árbol de levas
• TPS – Sensor de posición del acelerador
• MAP – Sensor de presión del múltiple
• ECT – Temperatura del refrigerante
• IAT – Temperatura del aire
• VSS – Velocidad del vehículo
• HO2S – Sensores de oxígeno (banco 1 y banco 2, pre y post catalizador)
• Sensor de detonación (Knock Sensor)

Ubicación de sensores clave

• CKP: Zona inferior del bloque motor, cerca del volante
• CMP: Parte frontal, sobre la tapa de punterías
• TPS y ETB: Integrados en el cuerpo de aceleración electrónico
• MAP e IAT: Múltiple de admisión
• ECT: A la salida del termostato

Pruebas recomendadas con multímetro

1. Comprobación de alimentación y tierra

• C1-19: 12V permanentes (alimentación principal)
• C1-61: 12V con la llave en ON
• C2-12: Tierra del sistema – debe mostrar 0V

2. Lectura de sensores

• TPS: 0.4V cerrado – 4.5V acelerado
• MAP: 1.1V ralentí – 3.5V aceleración
• ECT: 3V en frío – 0.5V en caliente
• HO2S: Oscilación entre 0.1 y 0.9V (pre catalizador)

Diagnóstico y recomendaciones

• Confirmar voltajes y tierra antes de sustituir el ECM
• Verificar señal de CKP con osciloscopio (sin ella, no hay chispa ni inyección)
• El cuerpo de aceleración debe emitir zumbido al girar la llave (autoajuste)
• Usar escáner compatible con GM para acceder a datos en vivo y realizar reprogramaciones
• Las bobinas y sensores deben tener resistencia específica; verifica continuidad antes de reemplazar componentes

Notas técnicas importantes

• El ECM de este vehículo utiliza red CAN para comunicarse con otros módulos
• Los tres conectores deben estar bien ajustados; falsos contactos pueden generar fallas intermitentes
• Este módulo puede controlarse con herramientas de diagnóstico como Tech2, Launch, Autel y otros compatibles con GM
• El uso de batería débil puede generar códigos falsos o reinicios inesperados en el ECM

Mas Recursos Recomendados para Reparar Coches

Descarga Más Libros de Mecánica Fácil y completa toda la colección para reparar ECU Computadoras Automotrices.

Te recomendamos tambien descargar los manuales de taller de coches, diagramas eléctricos y los catálogos de partes de coches para saber como desarmar completamente el auto.

Equipo para Reparar Computadoras Automotrices

Para la reparación de computadoras automotrices, es fundamental contar con herramientas especializadas que faciliten el diagnóstico y la solución de problemas. A continuación, te recomendamos el equipo y herramientas a considerar tener en tu taller:

• Simulador de Inyección de Combustible
• Escaner Automotriz Profesional
• Osciloscopio Automotriz

Si quieres conocer otros artículos parecidos a Manual de Reparación ECM Chevrolet Captiva Sport 3.6L – 202 Terminales PDF Gratis puedes visitar la categoría Manuales de Reparacion de Computadoras Automotrices.