Manual de Reparación PCM Chevrolet Aveo y Pontiac G3 1.6L – 128 Terminales PDF Gratis

PCM Chevrolet: La computadora PCM de 128 terminales utilizada en el Chevrolet Aveo y Pontiac G3 con motor 1.6L (SOHC y DOHC) es una unidad electrónica clave en la gestión del motor, transmisión automática, encendido y emisiones.

Este módulo, fabricado por Delphi (MR140), es ampliamente utilizado en modelos de la plataforma GM/Daewoo y se caracteriza por ser accesible para diagnóstico y reparación.

Este manual técnico contiene el pinout completo, voltajes esperados, pruebas de sensores, tablas de terminales y procedimientos de diagnóstico eléctrico.

Leer el manual del PCM Chevrolet Aveo - G3 antes de descargarlo

Antes de descargar el archivo, puedes visualizar su contenido completo en línea. Revisa diagramas, pruebas, conexiones y terminales clave directamente desde esta plataforma.

Modelos y años compatibles con esta PCM Chevrolet

Esta computadora ECM de 128 terminales (64+64) está instalada en los siguientes modelos de la gama GM compacta:

• Chevrolet Aveo – Motores 1.4L y 1.6L – Años 2008 a 2012
• Pontiac G3 – Motor 1.4L – Años 2005 a 2007

Se trata de motores con sistema de encendido DIS, inyección electrónica multipunto y cuerpo de aceleración electrónico. Esta ECU también gestiona sensores ambientales, de mezcla, temperatura, presión, velocidad, y la comunicación con el sistema de transmisión automática en versiones equipadas con AT.

Funciones electrónicas de la PCM Chevrolet Aveo y Pontiac G3

Este módulo realiza el control total del tren motriz bajo distintas condiciones de carga y temperatura. Sus principales responsabilidades son:

• Inyección secuencial multipunto
• Encendido DIS (sin distribuidor)
• Regulación del cuerpo de aceleración electrónico (ETB)
• Activación de relevadores: bomba, abanico, aire acondicionado
• Control de sensores de oxígeno (HO2S) antes y después del catalizador
• Comunicación con módulo de transmisión (TCM) y escáner OBD-II
• Gestión de marcha mínima y ralentí por IAC o ETB

Pinout y terminales clave PCM Chevrolet

La PCM Chevrolet está compuesta por dos conectores principales: C1 y C2, cada uno con 64 terminales. Aquí algunas conexiones destacadas:

Sensores gestionados por esta ECU

Esta PCM interactúa con una red de sensores distribuidos por todo el sistema de admisión, escape y tren motriz:

• CKP – Posición del cigüeñal
• CMP – Posición del árbol de levas
• MAP – Presión en múltiple de admisión
• IAT – Temperatura del aire
• ECT – Temperatura del refrigerante
• TPS – Posición del acelerador (electrónico)
• HO2S – Sensores de oxígeno (antes y después del catalizador)
• VSS – Velocidad del vehículo

Ubicación de sensores relevantes

• CKP: Parte inferior del motor, cerca del volante
• CMP: Parte superior, junto al árbol de levas
• MAP e IAT: Integrados en el múltiple de admisión
• TPS/ETB: En el cuerpo de aceleración electrónico
• HO2S: Uno antes del catalizador, otro después

Pruebas con multímetro y escáner

1. Prueba de alimentación y tierra

• C1-19: Debe marcar 12V en todo momento (directo de batería)
• C1-61: 12V sólo con switch en ON
• C2-12: Tierra del sistema – debe marcar 0V

2. Pruebas de sensores en marcha mínima

• TPS: 0.5V en reposo, sube hasta 4.5V al acelerar
• MAP: 1.1V en ralentí, sube a 3.8V al acelerar
• ECT: 3V en frío, 0.4V en caliente
• HO2S: Oscilación entre 100 y 900 mV

Diagnóstico y recomendaciones

• Verifica alimentación directa y de contacto antes de reemplazar la PCM
• Revisa el estado de tierra (C2-12), especialmente por falsos contactos
• Reemplaza sensores únicamente si sus señales están fuera de rango según el manual
• Un escáner OBD-II ayuda a leer códigos de falla, valores en vivo y realizar pruebas funcionales
• El cuerpo de aceleración electrónico debe responder al encender el switch; de lo contrario, revisar C1-50 y C1-55

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